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盡管全球經(jīng)濟(jì)前景不容樂觀，但中國電動(dòng)汽車制造商的業(yè)績卻在今年實(shí)現(xiàn)了大幅增長。截至今年7月，電動(dòng)汽車銷售與生產(chǎn)數(shù)量都超過了450萬輛，同比增長超過40%。 面對(duì)這一繁榮局面，電動(dòng)汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向?qū)⒚媾R整合、智能化和更深入的中美關(guān)系三大趨勢(shì)。整合趨勢(shì)是由降價(jià)和新的行業(yè)參與者推動(dòng)的，特斯拉和比亞迪等品牌在行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位受到挑戰(zhàn)，許多電動(dòng)汽車品牌面臨著與他人合作或退出市場的壓力。整合趨勢(shì)已經(jīng)初露端倪，例如大眾汽車與小鵬汽車的合作以及大眾汽車與理想汽車的潛在合作。 此外，科技領(lǐng)域的新興參與者也將加劇智能汽車的競爭。百度等網(wǎng)絡(luò)搜索引擎巨頭正在與吉利控股等大型汽車制造商合作，推出智能汽車。明年年初，吉利控股和百度的全新合資企業(yè)預(yù)計(jì)將發(fā)布其首個(gè)合作款車型，以智能科技引起各方關(guān)注。 然而，中美企業(yè)在美國市場內(nèi)的合作也面臨更加激烈的爭議。由于地緣政治環(huán)境和包含在岸外包激勵(lì)措施的《降低通脹法案》獲批通過，目前的情況變得更加復(fù)雜。然而，經(jīng)濟(jì)更加傾向于共同合作。如果美國的汽車制造企業(yè)希望制造價(jià)格低于50,000美元的可盈利（電動(dòng)）汽車，那么他們一定需要中國的電池。我們（美國）沒有那樣的能力，我們沒有開采礦產(chǎn)和提取它們的資源。在這十年里，我們無法擁有龐大數(shù)量的相關(guān)資源。

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