8月14日下午，隨著巨大的盾構(gòu)機(jī)刀盤旋轉(zhuǎn)出洞，石家莊地鐵6號(hào)線一期工程二留區(qū)間風(fēng)井—留村站右線順利貫通，這也標(biāo)志著6號(hào)線一期工程首段區(qū)間實(shí)現(xiàn)了隧道雙線貫通。

中國中鐵石家莊地鐵6號(hào)線01工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理夏冰涼介紹，二留區(qū)間風(fēng)井—留村站右線全長1367.6米，掘進(jìn)路徑復(fù)雜，需下穿電力隧道，上跨既有1號(hào)線區(qū)間。盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，實(shí)施深孔注漿加固，同時(shí)加密布置監(jiān)測點(diǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測既有1號(hào)線數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化現(xiàn)場掘進(jìn)參數(shù)，全方位保障了盾構(gòu)機(jī)的連續(xù)高效掘進(jìn)。

“二十里鋪站—留村站區(qū)間是6號(hào)線較為特殊的一個(gè)區(qū)間。”石家莊交投集團(tuán)所屬軌道集團(tuán)工程部工程師張也介紹，該區(qū)間在裕華路上與既有1號(hào)線處于并行狀態(tài)，6號(hào)線的兩條隧道分別位于1號(hào)線兩條隧道外側(cè)。將來，1、6號(hào)線將在留村站實(shí)現(xiàn)“同站臺(tái)換乘”。

據(jù)了解，同站臺(tái)換乘是一種較為便捷的換乘方式，兩條線路間的換乘在同一個(gè)站臺(tái)上完成，乘客下車后可直接步行到對(duì)面另一條線路乘車，無需轉(zhuǎn)換樓層。6號(hào)線一期工程建成后，留村站將成為石家莊地鐵首個(gè)同站臺(tái)換乘站。

據(jù)了解，石家莊地鐵6號(hào)線一期工程線路起自二十里鋪站，終至東佐路站，全長約12.75公里，設(shè)站9座，其中換乘站2座，在留村站與既有1號(hào)線換乘，在南豆站與既有3號(hào)線換乘。該線建成后將優(yōu)化城市空間布局，加強(qiáng)石家莊中心城區(qū)與高新區(qū)、東南三環(huán)片區(qū)之間的聯(lián)系。(記者劉朋朋 通訊員田張夢)

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